В рамках третьего этапа Кубка России будет проведён мужской спринт классическим стилем. В нём примет участие трёхкратный олимпийский чемпион Александр Большунов . Стали известны стартовые номера лыжников.
1. Денис Спицов (Тюменская область)
2. Андрей Краснов (Санкт-Петербург)
6. Александр Большунов(Архангельская область, лидер общего зачёта)
9. Сергей Ардашев (Республика Татарстан)
11. Антон Тимашов (Республика Татарстан)
12. Иван Якимушкин (Тюменская область)
Так называемая L-серия представлена немцами в 1959 году. У нее оказалась очень длинная экспортная история, растянувшаяся на три с половиной десятилетия. После прекращения поставок для внутреннего рынка, штутгартский производитель продолжал до середины 90-х удовлетворять спрос африканских, ближневосточных и южноамериканских потребителей. Среди обширного модельного ряда имелись как среднетоннажные (L323 и L327 со 110-сильными моторами), так и тяжелые (L337 и L332B, компоновавшиеся двигателями мощностью 172/180 л. с) грузовики. Если первые использовались для местных строительных работ, то вторые (имевшие грузоподъемность от 19 тонн) вполне подходили для дальних маршрутов. Но общим элементом для всех них стал кургузый передок, вследствие чего и появилось название Mercedes-Benz Kurzhauber (означающее «короткий капот»). Более подробно об этой технике рассказывается в ролике от канала «АВТОТРЕНДЫ». Желаю всем приятного просмотра!
Советская действительность была жестока к жителям небольших деревень. Добраться туда из других населенных пунктов удавалось раз в день. В остальное время приходилось что-то придумывать. Впрочем, страдали больше городские родственники сельчан, периодически устраивающие набеги на родные колхозы в поисках дефицитных продуктов питания. Местные же не представляли жизни без средств передвижения. И если автомобили были у редких счастливцев, то уж мотоциклы эксплуатировали многие. А велосипеды имелись чуть ли не у каждого, включая бабушек.
Что касается автобусов, то в маленькие деревушки чаще ходили модели ПАЗ. Красили их в желтый цвет с белыми акцентами – видимо, подражали «Икарусам». Самым ярким представителем этого «пчелиного» семейства является ПАЗ-672. Мало кто из городских знал, что в основе этой техники лежит простейший грузовик – ГАЗ-53. Там двигатель V8, да и вся ходовая тоже взята почти без изменений. Поэтому автобус получился высоким, проходимым и не сильно экономичным. Радует, что хоть двигатель не от ЗиЛ-130, иначе в начале 90-х от «пчелок» быстро бы избавились. А так, они еще долго катали сельчан после развала СССР. Говорят, что до сих пор где-то трудятся. А расскажут про модель на канале «Иван Зенкевич PRO автомобили».
